时隔24天闪电入职,陈安宁该如何“挽救”福特中国?

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9月30日,奇瑞汽车用一条“家庭原因”的微博,宣布在奇瑞高层任职8年的陈安宁正式离职。而仅仅时隔24天后,福特中国同样用一条微博宣布“老福特再归来”,陈安宁回归福特,任福特中国CEO、福特全球公司副总裁。

让时间回归到9年前的那个夏天,陈安宁在2010年年中,从福特加盟奇瑞汽车,并于同年8月正式任职副总经理兼汽车工程技术研发总院院长。从那以后,陈安宁先后担任过奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长、奇瑞汽车股份有限公司总经理等诸多重要职位。


而这一次,他依靠在奇瑞扶持奇瑞捷豹路虎、创立合资新品牌观致的丰富中国市场经验,回到福特,可算是“福特内部的冲上云霄”。


从9年前任职福特汽车全车业务总监和福特嘉年华全球项目总监,到如今福特中国区CEO、福特全球集团副总裁,陈安宁用9年“户外拓展”的历练,为自己在福特内部上升了近5个职能级别。(总监、副总经理、总经理、副总裁、总裁)

福特给了陈安宁最好的时代

当然,在陈安宁不在的9年时间里,福特中国CEO的位置上,先后撤换了7人之多。只不过,这7位或许都没有陈安宁如此的好运。


近日,福特汽车亚太区总裁、福特中国董事会主席傅礼德对外宣称:“福特将在2018年进行集团内部战略的全面调整,将福特中国从福特亚太区全面剥离,成立与福特北美市场平起平坐的销售市场,福特中国未来工作将直接汇报给福特底特律总公司,不再受福特亚太区管理”



从傅礼德的一席话中可以看出三点。第一,陈安宁接任后的福特中国将是福特集团未来最核心的公司;第二,福特中国不再受福特亚太区管理,陈安宁面对的是底特律集团的直接管辖;第三,福特中国将与福特北美市场共成为福特核心市场。


因此,对于回到福特这项决定来说,陈安宁仅仅用了24天,就从原本一家中国车企的二把手,变为了世界排名第五的汽车公司核心高层。陈安宁这一跃,恐怕连与他共同奋战9年之久的尹同跃,都觉得叹为观止。

福特也给了陈安宁最大的压力

当然,机遇与挑战是并存的,福特也不可能完完全全送给陈安宁一颗不要钱的甜瓜。前文说到福特9年换了7任中国区CEO,福特的频繁换帅,与近几年福特在中国市场的低迷走势是分不开的。所以当福特中国交到陈安宁手上后,这些问题都等待着这位福特老员工来“救场”。


首当其冲的就是福特的销量问题,根据车载君获悉的国内单月车辆上险数(新车上保险数量比起汽车销量要更加真实)来看,福特中国旗下的长安福特三季度在华销量一度单月上险数仅为3.6万台左右,同比下跌38.5%。


而作为竞品的上汽通用别克,虽然在季度上险数方面与福特持平,保持在10万辆左右的成绩,但别克却在低迷之后迎来9月同比增长13.3%。所以,陈安宁走马上任之后的首要任务,就是如何快速提升福特在华的销量。在低迷的车市环境下,别克、雪佛兰、大众都在发力,而福特却正在走向边缘。


为此,福特集团的董事会也为福特中国定下了一个非常长远的目标:到2025年,福特在华销量相比2017年翻倍。


其次,在中国经济生态链大力推进新能源汽车改革的趋势下,陈安宁上任之后也需要面临“福特无新能源”的困境。虽然在蒙迪欧车型上早已配备了混合动力版本,但相比前些时日上市的凯美瑞混动与雅阁混动,蒙迪欧混动在价格上,早已无优势可言。


另外,面对双积分的压力,福特不光需要依托新能源市场为其开辟业绩新来源,更重要的是福特必须要推出更多的新能源车型,来符合中国的市场法规。


这一点,对于福特来说尤为困难。因为从全球市场来看,福特在新能源上本就非常薄弱,至少在对标同为美系的雪佛兰、别克时,就没有任何优势。所以,陈安宁上任之后,或许业绩的压力远没有新能源压力来的更为直接。


最后,则是早在陈安宁回到福特三个月前,福特制定的那条统一分销政策。今年7月1日,长安汽车与福特中国同时任命新的全国销售服务机构,并且福特中国宣布将实现长安福特与江铃福特的统一分销。而在这项决策之后,长安福特更是爆出“福特增资加持”的消息。


这两项决策虽然都不属于陈安宁所为,但板上钉钉的事情只能让陈安宁来善后了。但是,对于统一分销来说,这将意味着福特中国将在营销上投入更多的资金,用以维持长安与江铃的尴尬局面。


这项决策之后,福特中国的支出必定会出现短期的激增,但8年业绩翻番的“死命令”,却与“统一分销”格格不入,的确会让陈安宁头大。

机遇与挑战并存,陈安宁在福特的第一把火要怎么烧?

从销量的连续下滑,到董事会的“死命令”,再到面临合资公司的重组与整合。陈安宁空降福特,很有可能是承担起“背锅侠”的角色。当然,对于陈安宁来说,有着奇瑞、捷豹路虎、观致等多个跨国公司经验的他,第一把火又该如何烧?


车载君认为,陈安宁当前的首要任务就是长安福特拉回第一阵营,从产品端加快更新速度,从营销端大踏步迈入降促领域,从宣传端扩散覆盖面积,这是陈安宁回到福特后的首要任务。毕竟只有当福特的在华销量回到上升曲线,陈安宁才能开始执行自己下一阶段的规划与打算。


那么,福特在华销量“拨降反增”困难吗?或许,在华拥有丰富产品线的同时,新能源车市依旧处于起步阶段,这些对于福特来说仍旧有很大发展空间。据了解,2025 年前,福特在中国市场将累计投入 50 款新车、其中 15 款全新电动车型,而今年福特在华将着重布局包括 SUV、豪华车以及商用车在内的三大市场,以及建立统一的品牌形象。

由此看来,福特在华复兴的决定非常明显。而到2025年,还有一个8年在等着陈安宁,只是这个频繁更换统帅的位置,陈安宁能坐多久,确实是个大问题。

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